昌九高铁桥刷新六项世界纪录

昌九高铁重要节点工程隆兴大桥西支主桥合龙施工现场

5月16日，昌九高铁建设迎来重要进展。位于江西省南昌市境内的昌九高铁控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥西支主桥顺利实现合龙目标。这一关键节点的完成，标志着该项目向全线通车迈出了重要一步。

据了解，昌九高铁隆兴大桥西支主桥是一座集高速铁路、城市快速路和城市主干道三种交通功能于一体的超大跨度公铁合建桥梁。该桥全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条水系。

在施工工艺方面，项目团队采用了先边跨后中跨的创新工法：首先完成两侧边跨钢梁顶推作业，并确保其精准就位；随后以南北两座主塔为支点，向中跨方向同步展开悬臂架设；最终通过双向对向施工实现中跨合龙口毫米级精准对接。这一工艺的成功应用，充分展现了我国桥梁建设领域的高超技术水平。

该桥在技术创新方面实现了多项突破：

• 成功打造了全球首座12车道公路与高铁轨道复合型桥梁，其通行能力较常规桥梁提升50%，并可满足时速350公里的高铁运行需求；

• 创造了320米无砟轨道斜拉桥的世界最大跨径纪录；

• 在设计理念上实现了多项首创，包括竖琴形索面斜拉布局、弹性约束支座系统等创新技术；

• 在构造形式上采用了大挑臂断面钢桁梁结构，完美融合了受力性能与建筑美学。

昌九高铁作为国家"八纵八横"高铁主通道京港通道的重要组成部分，其建设对推动区域经济发展具有重要意义。项目建成后，将显著提升江西省内交通运输网络效率，加强环鄱阳湖城市群与长江中游城市群的联通水平，进一步对接融入粤港澳大湾区发展。

这一工程不仅完善了我国高速铁路网布局，还为推动长江经济带发展战略、实施"昌九一体化"综合交通体系建设提供了重要支撑，对促进沿线经济社会高质量发展具有深远影响。