外卖平台竞争转向提升骑手待遇，优化配送能力

近期，外卖平台在骑手待遇方面的改革动作频频。

4月27日，京东宣布扩大全职骑手招募范围，在首批覆盖的130多个城市中，为每位全职骑手提供五险一金保障，并增设保底收入和职业发展通道。据透露，未来三个月内，京东计划招聘10万名全职骑手，所有五险一金费用均由公司承担，人均缴纳标准约为2000元。

京东还为全职骑手提供了多项福利待遇：包括法定节假日、年假、家礼、健康体检、带薪病假和爱心基金等。特别值得一提的是，在试用期的前三个月，每位全职骑手将获得至少5000元的保底工资，同时有机会通过优秀表现晋升为副站长或站长，并获得更多职业发展机会。

4月21日，京东发布了一封致外卖骑手的公开信，将原本计划招聘的5万名全职骑手名额提升至10万。这一政策的实施带来了显著效果：仅一周时间，京东外卖的日单量就从500万突破至1000万，覆盖了166个城市。

然而，在业务快速扩张的同时，运力缺口问题逐渐显现。目前，每位全职骑手平均每天需完成80至90单的配送任务。以日均1000万单计算，理论上需要约12.5万名全职骑手。为了应对这一挑战，京东外卖不仅依靠自有骑手力量，还借助美团和饿了么平台的众包骑手来补充运力。

与此同时，其他外卖平台也在积极优化骑手待遇：

美团宣布推出多项福利计划，以吸引和留住更多优秀骑手。通过政策和技术手段的结合，美团致力于为骑手创造更高效、更安全的工作环境。

饿了么则在配送算法上进行持续改进，力求通过提高效率来降低骑手的工作强度，同时也在积极探索更为灵活的社会保障机制。

行业专家分析指出，当前外卖市场已进入存量竞争阶段，平台间的竞争焦点正从用户补贴转向运力资源争夺。为了应对旺季期间的运力紧张问题，各平台纷纷加码骑手福利政策，以期在人才招聘和留存方面占据优势。

不过，行业专家也提醒，尽管当前的骑手福利措施有所改善，但整体仍处于局部推进阶段。未来，要实现真正的突破还需要三个方面的协同进步：一是明确灵活就业的劳动关系认定标准；二是通过技术创新提升运营效率以降低成本；三是建立适应零工经济特点的社会保障体系。

专家认为，短期内骑手权益的改善可能是一个渐进的过程，但长期来看，推动零工经济规范化发展是大势所趋，不可逆转。