小鹏G7搭载图灵AI芯片 算力领先小米YU7三倍

       近日，小鹏汽车宣布了其最新车型G7的多项升级信息。自发布与华为合作的AR-HUD技术以来，这款备受期待的车型逐渐揭开了更多神秘面纱。目前，官方已公布包括外观设计、车身配色以及创新性的自研芯片等多项细节配置。

       其中最引人注目的无疑是其搭载的自研智驾芯片。小鹏G7将成为首款配备小鹏图灵AI芯片的车型，并标配三颗该款芯片，整体算力相当于九颗英伟达Orin X芯片的总和。这意味着整车算力可达到接近2000TOPS的水平，展现出惊人的性能实力。

       相比之下，采用英伟达Thor-U芯片的车型在算力上则显得相对落后。例如理想全系智能版、小米YU7以及领克900均仅搭载单颗 Thor-U 芯片，算力为700TOPS；而极氪9X虽配备双颗 Thor-U 芯片，总算力达到1400TOPS，但仍不及小鹏G7的性能。

       实际上，芯片自研在汽车行业已非新鲜事。以蔚来为例，其神玑NX9031芯片单颗算力即可突破1000+TOPS，性能远超英伟达Orin X和 Thor-U 芯片。目前该芯片已在蔚来ET9、ET5等多款车型中搭载使用。

       从行业趋势来看，各大车企正在算力领域展开激烈竞争。这种军备竞赛的背后是自动驾驶技术的快速发展需求。更高的算力不仅能确保车辆在长期使用中保持性能不落伍，还能支持更复杂的自动驾驶功能。

       随着自动驾驶技术向L3级别迈进，车企需要处理的数据量呈指数级增长。无论是华为的ADS 4架构、蔚来的世界大模型，还是小鹏和理想各自的研发成果，都对算力提出了更高要求。

       对消费者而言，算力的提升将带来更优质的辅助驾驶体验。从精准的变道控制到顺畅的绕行操作，再到高效的泊车入库，更高的算力意味着更智能、更可靠的驾驶辅助系统。

       小鹏G7的自研芯片技术无疑走在行业前沿。凭借近2000TOPS的高算力，其XNGP智能驾驶辅助系统将进一步优化用户体验。这款备受期待的新车型计划于6月11日首次亮相，值得我们拭目以待。